Посадив детей в японку, на задние сидение, в торце задних дверей есть рычажки блокировки “lock”, тогда дети не смогут открыть дверь изнутри и не выпрыгнут на ходу из авто. Но также не получится открыть дверь и взрослым, ибо она откроется только снаружи.

Сгонял на море классно отдохнул, рвану еще через пару деньков тудаже =)

Если у вас японский автомобиль с автоматом то не нужно включать положение нейтраль при движении авто потому что 1. При этом все агрегаты авто работают хуевато 2.  При холостом ходе движки в автомате  давление жидкости невысокое, а все механизмы этой коробки работают в напряженном режиме.

Лета жара без кондера просто не выжить =( Захотелось нам прохлады едем в автомастерскую где кондеры делают:

1. Проверяют систему кондера на герметичность, если дыры то варить =(
2. Заправляют фрионом

Но чтоже он блядина не дует нихера и воняет? Я тоже ебал мозг, и полез смотреть фильтр салона и испаритель оказалось что они были забиты грязью и другой хуятой промыл и аля дует и не воняет =)

Давненько ничего не черкал на свой блог. Летняя лень.

Зимой можете между радиатором движка и ридатором кондера поставить картонку, так вы подымите температуру двигателя.  Да хули если у вас есть термостат, но даже при нем движка не может прогрется полностью , потому что на улице дубак.  Получается движка все время грееется и жрет дохера бенза, ну нам это то нах ненадо правда?

Хоть и лето шпарит, но все же еще совет вам дам.  На зиму можно снять резинку, уплотняющию сзади капот, то из движка при движухе будет выдуваться теплый воздух и дворники будут меньше замерзать.
Такая тема особенно канает у задневедуших японских автомобилей.

Шипованные колеса в разы повышают проходимость японки по бездорожью, но при гладком асфальте эти шипы очень страшны ибо на 25% увеличивают тормозной путь японского автомобиля. А на льду вообще барода, наступает ледяной клин и пиздец =)

Советую вечером набрасывать теплый ватник на движку японки. Ибо температура будет выше чем окружающий холодный воздух. А также хочется просто завестись зимой без мозгоебалова =) Но дайте картеру немного остыть, а то полыхнет все нах. Конечно лучше ставить японскую машину в теплый бокс.

Ставим коня на стоянку? Вначале осмотрим положение ближайших котельных узлов, а то епти o0 и в какую сторону дует ветер. Ибо были случаи когда небольшой дождь насышался кислотными выбрасами  и краска на тачке испорчена навсегда, и ебучая сажа тоже плохо влияет на краску японки.

Также стоит учитывать на какое место ставать, вас же могут зажать крауны и лексусы Поглядите окружена стоянка каким либо забором? Сторож хоть вменяемый?

На многих японский авто, есть 4 положения переключения фар: 1. Выключено, 2. Габариты, 3. Фары, 4. AUTO

Если у вас такая тема есть на приборной панели, то когда потемнеет, машина сама включает габариты, а когда еще сильнее темнеет то фары. Тема заебатая когда гоняешь по гороам и там одни галимые тунели.

Присадки в моторное масло накуй они нужны?, если вы хотите поэксперементировать то пожалуйста на ваш страх и риск.  Но все же какую бы вы ахуенную присадку не использовали бы вы, обязательно уменьшаете какие-то параметры масла.  Типо как у лекарства, побочные действия. Но всеже рискнете, тогда:

1. Только в свежее масло лейте эту дрянь
2. Соблюдайте пропорции

Опасайтесь тормозить на повороте. Тормозите до поворота, и похуй сколько после него. Почему нельзя тормозить? Потому что снижается сцепление колес с дорогой, и так сцепление затурденено с нашими гавенными дорогами и бешеными скоростями. При входе в опасный поворот, не бросаем газ резко и не тормозим.

Пришли на стоянку и видем японку красавицу, заглядываем под движку о бля , снизу капает масло, надо главное узнать откуда оно капает из движки или коробы. Берем капельку этого масла и капаем в емкость с водой. Далее капаем каплю из шупа уровня масла и шупа коробки. И вы увидите что масло по разному растекается и вот так можно определить =)))

Блд застряли в лесу гребанном? А хочется домой и пивка? Надо вылазить!!!
Привязываем веревку к дереву, по середине вбиваем крепки кол и делаем петлю, нада зацепить ломом и вращать вокруг кола. Аккуратно потому что если вы не выдержите может по морде дать. На картинке понятно.

Вытаскиваем авто

Мой новый строительный блог в нем я доступно рассказываю о сроительстве и ремонте =)))

=)) Весна как же ты прекрасна.

Лужи, лужи, тает снег мммм мы летим, летим и влетаем в лужу на большой скорости, похуй на пешеходов. Ага,  но тут 3 проблемы:

1. Может быть яма и оторвет нах колесо
2. Может возникнуть аквапланирование, т.е вода не будет успевать убегать из под колеса и японская иномарка потеряет управление.
3. Большие водные струи пускают под откос смазку в крестовинах и пыльниках.

Давненько не писал чет, обязусь исправить это =)

Частенько при ремонте старого  японского автомобиля сталкиваешься с приржавевшими гайками и болтами, заябывает ппц. Надо использовать жидкости наподобе WD - 40 для размягчения ржавчены, но бывает что коррозия очень сильно заполняет резьбу и пиздец долго жидкость проникает. Порадуй свою машинку: пошив чехлов для японских авто.

Нагреваем болт паяльником, потом сверху эту ждикость и когда это все остывает, жидкость моментально проникат в резьбу.