Впервые Ниссан Террано был выпущен в 3 дверном варианте. Далее в 5 дверном, множество черт осталось от страхы моделей типо как решетка радиатора.  Обновилась панель приборов - закос под спорт стал и в некоторых комплектациях вставляли Рекаро сидения. Ходовку перебрали  бля тоже закос под спорт Машина оснашена 3.3 литра движков v-6 вполне достаточно для джипа дуплит епа мать.

Шипованные колеса в разы повышают проходимость японки по бездорожью, но при гладком асфальте эти шипы очень страшны ибо на 25% увеличивают тормозной путь японского автомобиля. А на льду вообще барода, наступает ледяной клин и пиздец =)

Toyota Nadia - это помесь универсала, седана и минивена и совсем немного джипа =)

Первое поколение Нади выпускалось на базе японского автомобиля Toyota Ипсум. И чтобы 5 чуваков помещалось на задние сидения вот =) и всеже места в ней больше чем в ипсуме.

Движка 2 литра - 145 л.с с ситемой газораспределения.

Советую вечером набрасывать теплый ватник на движку японки. Ибо температура будет выше чем окружающий холодный воздух. А также хочется просто завестись зимой без мозгоебалова =) Но дайте картеру немного остыть, а то полыхнет все нах. Конечно лучше ставить японскую машину в теплый бокс.

Ставим коня на стоянку? Вначале осмотрим положение ближайших котельных узлов, а то епти o0 и в какую сторону дует ветер. Ибо были случаи когда небольшой дождь насышался кислотными выбрасами  и краска на тачке испорчена навсегда, и ебучая сажа тоже плохо влияет на краску японки.

Также стоит учитывать на какое место ставать, вас же могут зажать крауны и лексусы Поглядите окружена стоянка каким либо забором? Сторож хоть вменяемый?